Průběh 5., 6. a 7. etapy
5. etapa
Pořadatelé letos tuto etapu alokovali do tradičních bílých dun v okolí Fiambali, svojí délkou 177 km RZ rozhodně nepatří mezi nejdelší, ale náročností je pravá dakarská. V bílých dunových polích končí každoročně Dakar pro nejednoho závodníka. A aby bylo vše ještě zajímavější, tak letos v předvečer etapy zažila Fiambalá silnou bouřku. Dokonce, podle domorodců, tam tak silný déšť nepamatují. Noční bouřka tak naplnila vyschlá řečiště, kterými vedly některé úseky RZ. Což uvítali hlavně diváci a fotografové. Hlavně průjezdy těžkých kamionů jsou mnohem zajímavější, když jim od kol stříká voda. Proto si i posádka našeho press caru našla místo, kde trať vedla řečištěm. Prvně jsme byli trošku nesví, protože naše zelená Tatra zmíněným úsekem (doslova pár metrů za CP1) projela se značným zpožděním až za posádkami, které startovali za ní. Ze zkušenosti víme, že Martin spíše předjíždí soupeře před sebou, a pokud se ocitne za nimi, tak je to téměř výhradně z technických důvodů, když kluci stojí a opravují. Po průjezdu naší zelené Tatry jsme se rychle vydali k cíli RZ, který byl díky smyčkovému charakteru trati nedaleko. Zde už jsme tak dlouho nečekali a Martin se přiřítil dost záhy. Hned jsme si dopočítali, že na posledních cca 100 km RZ musel předjet minimálně 7 soupeřů. Následně jsme se v bivaku dozvěděli, že na vině pozdního průjezdu CP1 byla opět hadice turba. „Když to spočítám, tak nás trápení, s tou hadicí stálo už 80 minut času“, říká palubní mechanik David Kilián. Jinak je naše Tatrovka ve skvělé kondici a zatím bez nutnosti vážných servisních zásahů. Dobrou etapu měl i Honza Veselý, který tentokrát nemusel tankovat palivo od pořadatelů a celou etapu odjel s palivem natankovaným již před etapou na místní benzínové pumpě. Takže se mu vyhnuly problémy se ztrátou výkonu jeho motoru.
6. etapa
O další zpestření se postaralo opět počasí. Večer na tradičním briefingu bylo oznámeno, že bivak se uzavírá a nikdo jej nesmí opustit. Důvodem byla sněhová nadílka v průsmyku Paso San Francisko, která ohrozila hlavně průjezd těžkých asistenčních kamionů a závodních „zadokolek“ (buggy). Čehož druhotným následkem bylo zrušení 6. RZ a celý dakarský konvoj se tak pouze přesouval do Copiapa. „Je to škoda. Myslíme si, že se nám konečně podařilo odstranit problém s hadicí a sníh nás připravil o 250 km, které jsme mohli využít ke stažení náskoku soupeřů“, posteskl si navigátor Renda Kilián.
7. etapa
Byla tradiční smyčkou kolem hornického města Copiapo a byla deklarována jako jedna z nejtěžších v letošním ročníku. Jak už bývá zvykem před dnem volna. Naše Tatra ji absolvovala skvěle. Tentokrát se jí vyhnuli potíže s hadicí turba. Tento problém se už snad podařilo vyřešit. Doufám, že jsem to právě nezakřiknul. Jedinou komplikací, tak bylo zapadnutí, když kluci jeli ve stopě za mardějevovým Kamazem, který na vrcholku duny zapadnul. Museli tak také zastavit a také tam zůstali. I přesto čas stačil na vynikající 7. místo, které nás posunulo na 10. příčku celkově. Ještě lepší je, že Tatra je bez poškození a závad. Den volna, tak bude věnován pouze kompletní revizi, výměně provozních kapalin a preventivní výměně dílů, které by nás mohly vypéct. Žádné složité servisní zásahy nejsou nutné. Bohužel Honza Veselý se opět potýkal s už tradičními problémy s palivem a po velkém boji dokončil etapu na 100. pozici. Z preventivních důvodů se rozhodl o dni volna vyměnit některé součásti svého stroje, které mohly být nekvalitním palivem poškozeny.
Celkově lze shrnout, že tým je ve skvělé kondici a náladě připraven na druhou polovinu bojů. Které se budou odehrávat v severním Chile a Peru. A o kterých Vás budeme informovat, pokud to bude jen trochu možné. Věříme, že se i problémy s palivem, pro motocykly podaří vyřešit a Honza bude moci naplno ukázat svůj potenciál.
Zdeněk Voda
Czech Dakar Team
